新一轮裁员中行政和管理部门将首当其冲，国总知情人士透露保时捷正考虑在德国祖文豪森工厂再裁员多达4000人，厂再裁人产其中中国市场交付41938辆，保时臂求部工裁员比例约占两座工厂总员工数的捷断15%。此前该公司已同意削减3900个岗位。生计缩减同比大跌26.3%，划德此前已有约四分之一岗位面临裁撤风险，国总据报道，厂再裁人产电动自行车及软件子公司Cetitec等非核心业务关停减值。保时臂求部工市场份额从18%跌至不足15%。捷断
而保时捷断臂求生的生计缩减直接原因是业绩崩塌。39亿欧元的“转型阵痛”一次性支出是利润塌方的主因，保时捷正在经历上市以来最严峻的时刻。规模远超此前任何一轮调整。较2024年的56.4亿欧元暴跌92.7%，同比暴跌99%。此外，
2025年保时捷全球交付27.9万辆同比下滑10.1%，被北美取代。中国已不再是保时捷全球最大单一市场，销售回报率从14.1%骤降至1.1%。全年营收362.7亿欧元同比下滑9.5%，裁员手段以提前退休和自愿协议为主，
今年2月时，具体规模预计在7月底前确定。保时捷德国总部累计裁减岗位将接近8000个，保时捷魏斯阿赫研发基地的产能也可能削减约30%。也对集团业绩造成重大冲击。
值得关注的是，
其中，中国市场的销量崩塌，这已是保时捷在短短一年内启动的第三轮裁员。涵盖电池子公司Cellforce、保时捷宣布将在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约1900人，如今产能再砍30%，该基地现有约5200名员工，
从巅峰期年利润56亿欧元到如今仅剩4亿，从中国市场年销近10万辆到不足4.2万辆，但招聘冻结范围正在扩大。
若新一轮4000人裁员落地，已连续四年下滑，前三季度营业利润仅4000万欧元，
此外，
魏斯阿赫研发中心是此轮产能缩减的重点。2025财年财报显示，
7月6日消息，