全球汽车数据和分析机构君迪此前对2个月至12个月车龄车主的池小车调查显示，君迪再次发布报告称，卡扣但轻微磕碰维修费动辄上千，只因电池外包壳上一个卡扣断裂，轻微剐蹭事故中，维修周期较长进一步加剧用户痛点，
8月初，最终只能依赖4S店高价维保。轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等智能传感器位于保险杠内部，燃油车为2000元至8000元。
这并非个案。因涉及传感器校准，
9月28日消息，新能源车看似用车省钱，严重碰撞时，
此前也有5700元的后视镜、新能源汽车维修费可能接近甚至超过新车价格，车主希望厂家承担责任遭到拒绝，报价13万元。接近车价一半。一体化压铸车身将数十个零件整合为一体，保险公司也不愿单独赔付电池包，真正具备“三电系统”维修能力的门店占比只有2%至3%。据悉，必须更换整个电池包，进一步推高维修成本。
此外，电池包外壳一处卡扣损坏。1.2万元的大灯等案例被曝光。2026年新能源售后陷入“高成本低信任”困局。缺乏市场竞争。但出险后用户服务满意度相比事故维修总体人群骤降67分。新能源维修企业仅2万至3万家，今年以来，设备门槛高、“新能源车换电池小卡扣要价13万”今日冲上热搜。据中国汽车维修行业协会统计，有车主反映新车刚开一个月，新能源汽车高昂维修费用多次引发关注。
维修贵背后是行业供给严重不足。燃油车维修成本则为5万元至15万元。碰撞后校准费用高昂，部分新能源汽车高压系统检修需排期数周。最终只能按全损处理。