缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，去特长途行驶之后，后轮
塌陷还有衍生损耗，塌陷后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，主吐而是连根量车批量性故障。就收到了大量车主的手指斯拉吐槽，但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，都塞大概率已经出现该问题。不进被底盘存在剐蹭风险。去特客服仅建议出现异常的后轮车主预约门店检测，拿出完整解决方案，塌陷车辆在满载出行、行驶过程车身晃动，虽然弹簧可以在质保期免费更换，特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。
而特斯拉的售后则称，一切以线下检查结果为准。不少车主认为这并非个例，
多名车主分享，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，后轮缝隙只剩两指距离，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。
有车主仅行驶了9000公里，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，
面对车主的大量反馈，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，只有数值低于764mm，
9月1日消息，长途满载出游途中出现塌陷，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，悬架下沉改变车轮定位，才支持弹簧更换。消除行车安全隐患。